□ 本报记者 刘叶琳

近年来，越来越多的中国新能源汽车走出国门。凭借着创新技术与产品，中国新能源汽车布局海外中高端市场成效显著。

技术创新加速

当前，中国新能源汽车整车企业纷纷加大技术创新研发投入，并加强与上下游企业联动与合作，持续提升技术创新水平。

作为中国新能源汽车行业的销量领跑者，比亚迪目前已拥有11个研究院、全球累计申请专利超4万项、获得授权专利超2.8万项。企业相继推出了刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0、CTB电池车身一体化、易四方、云辇系统、DMO超级混动越野平台等颠覆性技术。目前，比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等58个国家和地区，海外销量累计超20万辆。

上汽在国内研发制造新能源汽车起步较早，产品年销量从2014年的千辆级增长到2022年的百万辆级，年复合增长率接近110%，全球累计用户超过300万。上汽集团已将加速创新技术作为其重要工作之一。上汽集团董事长陈虹于日前举办的2023年世界新能源汽车大会上表示，上汽将通过电动化技术迭代，练好新能源汽车的“基本功”。未来3年，上汽将进一步提升混动驱动系统的热效率，并挑战纯电整车能耗9.5km/kWh的新纪录。在电动化方面，除了积极布局固态电池、燃料电池领域，上汽与英飞凌、麦格纳等企业合作，推进第三代半导体、高性能电驱系统等关键技术研发和产业化落地；与宁德时代、中石化、中石油共同开展换电业务，探索补能新模式。在智能网联方面，上汽围绕车规级高性能芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态的打造，与恩智浦、亚马逊、地平线等国内外企业开展合作。

中国汽车战略与政策研究中心副主任徐耀宗认为，新一代动力电池、高算力芯片、操作系统、高精度传感器、车联网、V2G等电动化、网联化、智能化新技术创新和应用，将成为新能源汽车进一步转型升级的重要方向。具备“三化”融合特征的下一代新能源汽车产品将更可靠、更智能、更贴近消费需求，并催生更多新业态、新动能，将成为改变竞争格局的新变量，是下一阶段企业争相布局发展的新赛道，更是未来产业竞争的新价值高地。如吉利、比亚迪、上汽等传统汽车企业均在加强对动力电池、智能网联等先进技术的研发投入，小米、百度等“圈外”企业也紧抓技术变革趋势，跨界入局参与“造车”。此外，氢能及燃料电池汽车已成为世界主要国家的重要战略发展方向，将与纯电动汽车、插电式混合动力汽车并行发展，燃料电池电堆、膜电极、双极板、空压机、氢气循环系统、质子交换膜等关键部件将持续实现创新发展。

向中高端市场迈进

2023年，比亚迪高端品牌腾势开启D9 EV全球交付；吉利汽车旗下中高端新能源系列品牌“吉利银河”正式面世，首款电混SUV银河L7亮相……据全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树介绍，2023年以来，随着新能源汽车渗透率的不断提高，越来越多的中国自主品牌汽车企业筹划推出中高端新能源汽车，尝试以此实现突破。

“中国新能源汽车得以不断向中高端市场迈进，一是完备的产业链优势为中国新能源汽车向中高端发展提供了生态环境；二是多年积累的研发创新能力使企业基本具备了中高端产品的全流程设计及开发能力；三是中国较大的中高端市场需求以及中国消费者的特性需求，为汽车中高端产品提供了市场空间。”徐耀宗表示。

此外，基于海外市场认可度的持续提升以及服务网络的不断完善，中国新能源汽车受到了中高端市场的认可，市场发展前景向好。以比亚迪为例，其旗下的高端新能源汽车品牌仰望打造的首款车型仰望U8豪华版，搭载自主研发、中国首创的易四方技术与全球首款新能源越野车专属的智能液压车身控制系统云辇-P技术，提升了车辆的驾控性和舒适性。该车型已于2023年在中国正式上市。为不断拓展海外中高端市场，比亚迪还通过设计端、开发端、研究端、产业链端、测试端等多个维度确保产品的可靠性。

以蔚来为代表的新势力车企在中高端市场的销量也快速增长。有业内人士认为，中国新能源汽车自主品牌产品在设计、服务等方面表现亮眼，为其迈向中高端市场提供了助力。

崔东树建议，未来，中国新能源汽车自主品牌在参与国际竞争时，需要继续在技术方面实现有效的提升，确保产品技术和标准达到欧洲等市场的要求。同时，新能源汽车产品还需按照出口市场的需求进行针对性的改进，以获得更高的满意度。