■ 本报记者 李  宁

世界贸易组织日前发布报告称，2023年第一季度全球货物贸易仍然低迷，这一态势在第二季度可能出现好转。报告认为，近期出口订单回升，2023年第二季度商品需求量增加。世贸组织此前关于2023年全球货物贸易量将增长1.7%的预测有望实现。

联合国经济和社会事务部5月中旬发布《2023年世界经济形势与展望》年中更新报告，预计世界货物和服务贸易2023年将增长2.3%，高于年初预测。但疫情延宕、地缘政治紧张局势和货币政策紧缩等因素将继续制约世界贸易增长。

展望全球贸易前景，受访专家表示，受总量因素和结构因素等影响，今年全球贸易预计继续呈现疲弱态势，但会出现比较明显的分化，因此更需各方携手合作推动全球贸易增长。

疲弱依旧 分化明显

世贸组织发布的最新一期《货物贸易晴雨表》显示，全球货物贸易景气指数为95.6，低于基准点100，但比今年3月发布的92.2略有上升。

各成分指数中，汽车产品指数为110.8，继续稳定在趋势水平之上；出口订单指数为102.7，略高于趋势水平；原材料指数为99.0。此外，集装箱运输指数、空运指数、电子元件指数继续表现疲软，均低于趋势水平。报告认为，正面和负面指标参半，增加了短期贸易前景预测难度。

对于今年全球贸易的前景，中国宏观经济研究院对外经济研究所研究员杨长湧在接受国际商报记者采访时表示，总体判断，今年全球贸易继续呈现疲弱态势，但会出现比较明显的分化。

“总量因素和结构因素是影响全球贸易的两大主要因素。”杨长湧进一步分析，从总量因素看，短期贸易运行主要受全球总需求影响，而全球总需求和全球经济增速紧密相关。根据国际货币基金组织、世界银行等国际机构的预测，今年世界经济将大概率延续疲软态势，增速不到3%，这就决定了全球总需求的不足，因而今年全球贸易也会呈现较为疲弱的态势。

从需求结构上看，全球贸易会呈现更加分化的趋势。一方面，发达国家的需求不足。今年发达国家的经济增速明显低于去年，通胀率虽比去年有所下降但仍远高于2%的政策目标和正常的通胀水平，因此美欧国家贸易会出现比较明显的疲弱。另一方面，新兴市场国家特别是中国经济增速有望提高，中国外贸以及共建“一带一路”国家之间的贸易，将是世界贸易疲弱中的亮色和重要引擎。

在产品结构方面，传统大宗货物的国际贸易依然会比较疲弱，比如手机、笔记本、电脑等电子类消费产品，以及一些传统的劳动密集型产品贸易，与经济增速和人们的收入水平呈现紧密的正相关。世贸组织的集装箱指数、空运指数比较疲软，也说明了这样一种情况。但是新能源汽车、光伏、锂电池等与绿色发展相关的产品，以及数字贸易等新产业、新业态、新模式，因顺应全球绿色低碳环保趋势，且产业处于爆发阶段，前景相对乐观，会成为国际贸易中的亮点和重要推动力量。

杨长湧还说，乌克兰危机是影响去年国际贸易的一个重要因素。自去年以来，其对大宗商品供需的影响和冲击已基本得到释放。只要不出现新的意外局面，今年大宗商品价格就不会像去年危机爆发之初那样蹿升到很高程度，大宗商品的国际贸易也不会因价格暴涨再出现大的波动。

合力共推开放合作

各国经济发展得益于自由、开放、稳定的贸易环境。当前，全球贸易面临多重不确定性因素影响，因此更需各方保持开放合作，从多方面入手推动全球贸易增长。

对此，杨长湧建议，首先，各国继续保持宏观政策的包容性，推动经济实现预期的增长目标，防止经济过快下滑乃至衰退，发达国家尤其要担负起责任。有了经济的稳定增长，才有就业和收入的稳定提高，才能够带动国际贸易增长。第二，保持开放合作的态度，坚持削减贸易壁垒，不搞贸易保护，努力推动合作共赢。第三，尽快构建包括绿色贸易、数字贸易等在内的国际贸易规则，为这些新产业、新业态、新模式的蓬勃发展创造有利的国际环境。

世贸组织总干事伊维拉此前表示，贸易仍是增强全球经济韧性的力量，但2023年贸易将面临外部因素的压力。各国政府应避免贸易碎片化，在引入贸易限制政策方面保持克制。

此外，杨长湧还说，要大力推动全球物流顺畅，促进全球供应链体系有效衔接，防止和降低各种突发事件对全球物流和供应链体系带来的冲击和影响。